Chất đàn hồi của bánh xe PU có các đặc tính tốt như chống mài mòn, chống xói mòn hóa học, độ bền cao, độ đàn hồi cao, chịu áp lực thấp, chống mài mòn, hấp thụ sốc mạnh, chống rách, chống bức xạ, chịu tải cao và hấp thụ sốc. Ổ trượt là một loại hệ thống chuyển động tuyến tính, được sử dụng để kết hợp giữa hành trình tuyến tính và trục hình trụ. Nó có ma sát nhỏ, tương đối ổn định, không thay đổi theo tốc độ ổ trục và có thể thu được chuyển động tuyến tính ổn định với độ nhạy và độ chính xác cao.
Thông số chi tiết của Castor:
• Đường kính bánh xe: 200mm
• Chiều rộng bánh xe: 50mm
• Tải trọng: 250 KG
• Chiều cao tải: 235mm
• Kích thước tấm trên cùng: 135mm*110mm
• Khoảng cách lỗ bu lông: 105mm*80mm
• Đường kính lỗ bu lông: Ø13,5mm*11mm
Dấu ngoặc:
• Thép ép, mạ kẽm, thụ động màu xanh
Giá đỡ bánh xe cố định có thể được cố định trên mặt đất hoặc mặt phẳng khác, tránh cho thiết bị sử dụng rung lắc, có độ ổn định và an toàn tốt.
Bánh xe :
• Vành: Vành nylon màu trắng。
• Mặt lốp: PU cao cấp, màu đỏ, không vết, không ố màu.
Zhongshan Rizda Castor Manufacturing Co., Ltd. Tọa lạc tại thành phố Trung Sơn, tỉnh Quảng Đông, một trong những thành phố trung tâm của đồng bằng sông Châu Giang, có diện tích hơn 10000 mét vuông. Đây là nhà sản xuất bánh xe và bánh xe chuyên nghiệp nhằm cung cấp cho khách hàng nhiều kích cỡ, chủng loại và kiểu dáng sản phẩm cho nhiều ứng dụng khác nhau. Tiền thân của công ty là Nhà máy Phần cứng BiaoShun, được thành lập năm 2008, đã có 15 năm kinh nghiệm sản xuất và chế tạo chuyên nghiệp.
1. Khả năng chống mài mòn rất tuyệt vời, đặc biệt là khi có nước, dầu và các phương tiện làm ướt khác, khả năng chống mài mòn của nó nổi bật hơn, gấp vài lần đến vài lần so với các vật liệu thông thường.
2. Bánh xe PU có khả năng kháng vật lý và hóa học tốt. Dầu thầu dầu polyurethane có ưu điểm là kháng dầu, kháng ozone, chống lão hóa, chống bức xạ và chịu nhiệt độ thấp.
3. Khả năng chịu lực của bánh xe phổ thông PU có cùng thông số kỹ thuật gấp 6-7 lần so với lốp cao su.
4. Ưu điểm của ổ trục là ma sát nhỏ, tương đối ổn định, không thay đổi theo tốc độ ổ trục, độ nhạy và độ chính xác cao.
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Đường kính bánh xe | Trọng tải | Trục | Tấm/Vỏ | Tổng thể | Kích thước bên ngoài tấm trên cùng | Khoảng cách lỗ bu lông | Đường kính lỗ bu lông | Khai mạc | số sản phẩm |
80*32 | 60 | / | 2,5 | 108 | 105*80 | 80*60 | 11*9 | 42 | R1-80R-200 |
100*32 | 80 | / | 2,5 | 128 | 105*80 | 80*60 | 11*9 | 42 | R1-100R-200 |